BMW GT 3: reviews, taybetmendîyekî, bihayê (photo)

BMW 3 Gran Turismo - RWD liftbek D-class, dinya li Motor Show Geneva di adara 2013 de ji sala kirin. Liftbek bû sêyem type beden di malbatê de yên ku BMW 3 Series û combines geşatî û werzişê xeysetê sedan bi piralîûçalakîyê baş yên reşaş di bedena Touring de. Hemû van avantajên bi bi zêdebûna lape li kapasîteya û handana tevî hev.

design

Peydabûna tomar nû ecêb e. Bê guman, li gelek aliyan BMW GT 3 wiha xetên birayên xwe li series, lê belê, û highlights wê makîne ji her ziyaneka ne. , Wek ku berê wê bêtir di bin serokatiya designer sereke Karim Habib, ku di sala 2011 de ji aliyê Germbûna Anders bi serkeftî hate afirandin. Di erebeyê de rawestin eşkere amadekarîyên taybetî li ser fenders ber, Dimples li ser sidewalls rakir, grille ber êrîşkar, bi fanos, nas û mezin, hewa outlet firaran li kemerê wheel de, hê çiqas bêtir, located hevdîkin banê, û da ku balê dikşîne li ser BMW 3 GT. Clearance jî nîsbet bi sedan û qereqola bi wagon zêde bû, û niha 165 mm. Lê belê, bes ji peyvên vala, ji ber ku photo ewê we bibin, da hê bêtir.

Mezinahî

hečbekas mezin BMW 3 GT, ku mezintir jî ji yên gerdûnî, ev series, zêdebûneke berbiçav in size, ku bi xweber jî di erebeyê de yek ji mezintirîn di class ji hevalên xwe qebûl dike. Bê guman, ew ne dûr e li pişt û makîneyên dagirtiye, bi temamî bi her tiştî hûn ji bo çi driver dixwazin, lê zêdetir li ser ku piştre. hečbekas Sports BMW GT 3, li ser bingeha eynî wek cars din ji series sêyem civiyan bû, lê belê, wek ku me berê qal kiribû, hero me bûye pir mezintir. Bi vî awayî li ser bar daneyên taybet: dirêjahî ya BMW 3-Series Gran Turismo 4824 mm, ku bêtir ji sedan, û wagon e; width xwe - 1828 mm; Di dawiyê de, height wesayîta 1510 mm e. Ev tiştekî zor girîng e, ku bi ro û dikare ji bo 1489 mm di dema sazkirina rawestandina sporê kêmkirin. Zêdebûna û Wheelbase, ku BMW GT series sêyem 2920 mm bû.

Navxweyî

Li hundir ên nû BMW Gran Turismo e jî gelekî dişibin ji bo yên din "troyka" yê. cudahiyên radîkal in space Navxweyî mezin, ku endazyarên ji bo rêwî rear din jî 7 santîman dayîn. A rêwî kêm rakir û bi daxistinan, zêdebûna 6 cm. Niha herkes li dora xwediyên BMW 3 GT dikarin binêrin "down"! Bê guman, ew e ku zêdebûna size û destûr ji bo zêdekirina compartment Gelgamêş, e ku bi forma berê, amade ne ku fit 520 lître bar bi çend perçên extra underfloor ji bo zîv e. Dema ku bi temamî pêçayî down rêza rear ji kursî, li volume compartment bawilan 1600 lître crazy zêde wê xwe. Ev faktora jî lehengê car paşperdeya me ji bo seferê dûr û dirêj bi malbata xwe.

Têra xwe baş in auto pîvand ergonomics de, ji ber ku hemû kontrolên ne hêsan e û bînbar de bi kar bîne. Dibe ku, di destpêkê de, ev dibe sedema hin rexne tevlihev navîgasyon menu di sîstema iDrive, lê di encamê de hun bi kar anîn. Bi giştî, her tiştî dinêre bedew, biha û bi heybet.

An set sist ya

Vebijarkên pirsiyariya di erebeyê de dibûm wide. Ev di nav de hemû tiştên ku ji bo driver nûjen, pêwîst e, ku dibe ODPê ku sîstema xwe-nasîn, û hesaba navberan xizmeta, air-conditioning, listeyan a microfilter û fonksiyona recycle monitor radio bi BMW Professional 6.5 '' piştî çareseriyê 800h400 pixels û connector AUX- in, adjustable tilt hefsar û bigihîne adjustable, kursiyên tenûrê, kontrol otomatîk ji deriyê bagaj de, tekstîlê upholstery 'bigerîne', button Start / Stop ji bo vegerin li ser / off the engine û gelek tiştên din. Bê guman, hemû beşên bi yên herî bilind de "German" wek kirin: tiştek e "hêdî", xişîna ne û crackling, weke di tavilê budceya cars Chinese.

engine

Niha em dê çi ji BMW 3 GT rave taybetmendîyekî. sê petrol û du yekîneyên mazot, ku ji mêj ve li ser wesayîtên din yên series sêyemîn bikaranîn: The range engine ji bo tomar nû pir balkêş e. Em niha ji wan re zêdetir detayan terîf.

Bi vê yekê ji serokê di cûrbecûr yên motora benzînê a 6-cylinder e engine turbocharged bi koçberbûna 3.0 lître, 306 ku "hespan". Wî karî ji bo pêşxistina 400 Nm ji torque e, wê hema hema makîneyek sporê full-tîcaretê ji bo arşîvkirin. Bêhtir du engine çar-cylinder bi volume of 2.0 lître, ya yekemîn di salên pêş 245 lître hene. a. + 350 Nm ji torque, û ya din jî - 184 "hespan" û 270 Nm. Re dibêjim, ne, lê li vir her kes wê tiştek e ku nêzîkî bibînin.

motorên Diesel xwedî cylinder 4 û her weha bi trîbûnan stendine. Ji bo her volume kar 2.0 lître ye, lê di pileya xwe yên bi zorê tê guhertin hinekî. Bi vî awayî, engine hêsantir be ji bo pêşxistina 143 bergîrî, bi gupika torque ji 320 Nm. Rêya duyem ji bo guvaşt, 184 lître. a. û 380 Nm ji torque.

PPC

Wek ji bo PPC, versiyonên bi bingehîn hemû versions of the BMW 3-Series Gran Turismo -şandîyên "çerxên" 6-speed. Ji bilî wê bi tenê modela top, ku dê bi 8-band ZF pre-sazkirin brand otomatîk stendine. Bê guman, hûn bi nermî saz heman machine tam wek bijare ji bo Guhertoyên din. Wek îlaweya jî mimkun e ji bo kirîna otomobîlê bi teknolojiya xwedîtiyê ji bo BMW 3 GT xDrive (transmission drive hemû-wheel).

Di dawiyê de em behsa kalîteya me hečbekas bilind-speed Gran Turismo. BEST 306-horsepower engine benzîn 7.9 seconds - nikare ji bo belav BMW GT 3 to "bi sedan" ji 5.7 seconds, Jr., 184-hp e. Heke em li ser guhertoyên de hate nîqaş, stendine bi rawestandina sporê, rêjeya wan li 5.4 seconds rawesta. Bi giştî, a ride bi lez li ser rêya baş ji bo tam. Ne hûn şermNirin, û mezaxtina sotemeniyê: a engine top di forma têkel ên "dixwe" 8.1 lître, Jr. - 4.7 lître.

controllability

Dibe ku hûn ji niha ve nikare texmîn dikim ku suspension Gran Turismo Îngilîstanê bi wagon qereqolê û sedan 3 Series. Ev tê wê wateyê ku li eniya tê bikaranîn type rack McPherson, û di davîyê ku bi sîstema pir-link, ku settings hindik hatin guhertin qebûl kirin. Ev gengaz e ku di nava wesayîta opsîyonek din di forma suspension sporê Adaptive M-Sport, bi taybetî ji bo BMW 3 GT pêşxistin. Ground clearance di vê Versiyon ji bo hinekî understated bû, û options wek din License de rawestandina bin kontrola elektronîk û reveber bi ratio transmission variable. Rakirina xwe tenê xweşik: bumps biçûk di erebeyê de diçe, ew lerizî, di heman demê de di kunên mezintir dev tenê push rębazęn di hundirê erebeyê. Hemû car tîma reveber zelal û bi tundî bersivê dide. Banks in cornering krîtîk de ne, li Leza têr li bilind.

A tevkariyeke girîng li birêvebirina upgrades bibe spoiler çalak li dawiyê yên GT, ku bi xweber li leza 110 km / h vedike, û avakirin, li 70 km / h. Li gel hemû jor, cuda sîstemên elektronîk endazyarên alîkarên wan de bû: "Destpêk-Stop", Brake Energy Regeneration, ji bo şopandina deverên kor, kontrol lane, bi suret û otomatîk dema nêzîkbûna bi xeter, bi bask kontrol Adaptive.

di encamê de

Bi giştî, erebeyê bi Navxweyî mezin, dînamîkên bi heybet û dagirtina dewlemend daxwaz û kontrol baş pir rehet bû. Bê guman, wisa makîne ne dikare buhayê kêm heye. Bi vî awayî, mesrefa GT BMW 3, reviews ku xwediyên ku tu li ser set foruman li ser wesayîtên şîrketa Wikimedia, bi mohreke 1.535 milyon rûbil (bi a 2-liter engine 184-bergîrî) dest pê bike. Çimkî top-end Versiyon ji bo wê ji bo 2 mîlyon rubleyê.