Turbulence li hewa: çawa xeter ev e?

Kesên ku biçe tercîh dikin bifirin, dibe ku her û her bi tena serê li airplane. Tevî ku ev diyardeyeke li her firîna ne dît is e, nepêwist ji bo hînbûna zêdetir li ser ne. Wek qaîde, her tiştê wiha kirin: de, fermandarê ragihand, ku balafira serobinî xist, rêwî xwestin ku li ser kursiyê rûniştin û çespandina kemberên kursiyê xwe. Û piştre dest bi tena da-gazî, ne rewşan de dema ku racks luggage vekirin bi hene, û tiştên li dora cabin belav kirin. Erê, ev gifl tirsê, lê gelek caran ew e ku ti sedem tirsiyan, li wê derê, lê di demên weha hin rêwî dikarin dilxelandinê ji tecrûbeya. Çi ji te re pêwîst li ser serobinî li ser balafirê dizanin?

Berî her tiştî, ev yek li ser merîfet ji pîlot girêdayî ne. Ew bû dihejand ne bi balafirê, û ne her tim ew dikare dûr diketin nav serobinî, ji ber sedemên cuda, ku li jêr tên nîqaşkirin. Just haydar bin, ku tiştekî wilo wek herêma serobinî di balafirê de, di gelek rewşan de, ji bilî hêza xwe. Bi gelemperî, bi pesnek tenê di rewşên herî giran birî. Û bila ew jî ji bîr nekin ku yek ji yên pîlot bi wê sererast nav herêma serobinî de bifire, eger ew dikarin dûr diçe di nav wê.

Îcar çima ev diyardeyeke carna tê dîtin û carna ne? Çi ev hemû li ser girêdayî? Xala ji herikîna hewa: diherikî û çemên. Pirî caran, van Pêl eddy in di navenda yên girseyî yên ewran. Lê carna jî li ser sînorê herêma xeterê de dît, û ji bo destnîşankirina hebûna xwe wisa hêsan ne. Yek ji sedemên gengaz ku bi navê stream jet e. Ev diherike, speed horizontal an vertical ku guhertina dramatîk. Pirî caran ev diyardeyeke li ber peravê li rojhilatê North America dît.

Turbulence li ser balafirê dikare heta ku di nava ezmên ew asmanekî dît, û ne her tim mimkun e ku bi lez ji herêma xeter di dest de, bi taybetî ku tevgera balafirên pir dagirtî ye. Pirsgirêk ev e ku pêwîst be bi cîh e airliners dûr ve ji bo pêşî li rêwiyên ku xwe, da rêya balafirê divê di rewşên wiha de gelek bi ciddî bên misogerkirin.

e tu delîl tune ku di nava xwe de Turbulence dikarin bi giranî di balafirê zirarê hene. Ew dîzaynkirin, da ku li serobinî xurt, ew li hewa bikeve, ne ji hev, ku bi taybetî hatine kontrolkirin. Lê belê, ma bi tena li ser balafirê nabînê. Eger wisa xuya dike ku rîska kêm e, pêwist e ku li dû fermanên ji endamên crew û bi mesajên li ser ronahiya display de, to wear û bi aram in. Kesên ku jibîr tedbîrên ewlekarî, rîska birîndar ji bo dagehkirina pir giran.

Carna Pêl eddy bi ser balafirgehên dîtin. Ev xeter e, ji ber ku balafirên e li nizm nizm û nikaribûn li erdê bi rû ne. Lê dîsa jî, di her rewşê de, ku crew dibîne xeter, bi îhtîmaleke mezin, ew dê li ser li firokexaneyên li Balafirgeha, cîgir biryar da. Ma ne be ditirsim, heke berdestî firîna û pîlot li ser agahdarkirin, û di pencereyê re e ewrekî ne. Wek qaîde, rêwî bi tênê ne bi ti problem dibînin, da hewce nake ku were demarî: Lucev e her tim pêşî û di serî de li ser ewlekariya rêwî fikaran.