Suzuki Sedan R - super tomarkirinê car bajarê Japanese ji bo Ewropiyan lanky

Make a car bajarê serkeftî hewl gelek automakers, bi taybetî jî li Japonyayê, ku li tevahiya welêt, bajarekî piçûk e, ji ber ku giraniya mezin a nifûsa. Rûnin û bi firotina li vî welatî (û ew tenê li ser sê milyon di sala 2008 de derbasî), şîrketa Suzuki ji modela Sedan R rewşeke sereke li vê herêmê dagir hatiye, ku behsa ne India, ku wisa car di 2010 firotin zêdetir ji pênc milyon parçe parçe bikin. : The nayê nîqaşkirin endaziyarî û marketing pîţesaziyę de ji ber ku ev car Behadîn û berhem li Japonya, Hindistan û Macaristan, herweha li welatên din û di bin markên din, wek e ji Opel Agila.

car Suzuki Sedan R çêkirin sala 1993. Di destpêkê de, beden ji modela stendine bi derî bi tenê li ser aliyê ajovanê, derî yek bagaj û du rêwiyan. Piştre, ji van dizaynên me yên resen û nabin red kir, ji bo bi wesayîta zêdetir an kêmtir bedena pênc-derî standard e. Çima zêdetir an kêmtir? Dema ku aliyên horizontal, ji bo a standard "A" car -class, beden Suzuki Sedan R welata bi vertically - li height ew edakii dinêre "akseleratov peer", ya ku bi taybetî jî, bandor û diketin nav van makîneyeke Ewropî. The engine modelên yekem sê-cylinder, a volume of 660 santîmetre (sêcar) bû.

Di sala 1997 de, di cûrbecûr yên Suzuki bi çar-cylinder engine seqayê û zêdekirina mezinbûnê yên ku bedena added car Suzuki Sedan R Plus. Ev wesayît bi in Japan bo Ewropa heta 2000 çêkirin. Ku nifşa pêncan-account Suzuki Sedan R. Cenazeyê otomobîla nû dirêj bi 25 mm û heta 11 mm banek rakir çêkirin. Di vê rewşê de bi giraniya wesayîta hatiye bi 70 kg kêm bû, ji ber ku ji "parêz" çawa ku bedena û engine. Lê sereke ya sîmayek e ko ji nû Suzuki Sedan R - berevpêşbirina sotemeniyê bi heybet, bi pêşkêşkirina sê sîstema "dest-stop», ENE-Charge û ECO-COOL. The engine sê-cylinder of 660 santîmetre sêcar xwediyê encam ji 52 hp û bi vî awayî bikartîne 3.4 liter benzîn per 100 km di moda bajêr. Barkirin li ser generator motor ji xweyî du bataryayên, yek ji yên ku di bin hood nas e, û ya din jî, wekî set of batteries lithium-ion, bi aliyê çepê ve di bin erdê de veşartî.

battery compartment Engine p'êşk'êşî destpêkerê, ronahiyan û klîma at caran, û bi "underground" - electric, roniyên rear, sîstema deng û klîma carna. Herdu generator accumulators recharging digire cihê bi tenê dema ku ew li jêr asta hin girêdide, yên din generator nade engine bar neke. Jî ji bo ji mêrekî hem jî sîstemên bikaranîna bi suret û çêkirî, i.e. ji mêrekî "asteng" li engine di dema bidawîbûna gazê. Ger leza bikeve li jêr 13 km / h, li engine nayê çewisandin û kar motor starter ku veava bike engine li Leza mezintir. Dema ku engine ye zivirî off ev e jî conditioner seqet, û hewa di sarbûna çalaiyê ji aliyê odeya holodo-accumulator veşartin sar di dema operasyonê de pêk tê. Bi giştî, saving berdewam li ser her tiştî, li tiştên ku mumkin e ji bo rizgarkirina e. Suzuki Sedan R - erebeyê bajarê aborî herî û vertically "pehn" ji bo kesên ku di sporê de çalak, ew dixwaze ku ji cabin dûr û dikarin pere xilas bike.