Kurt Tank û balafirên

Kurt Tank - designer balafirên German û Pîlotê Testê, ku balafirên bileztir dikin hatiye. Ew pêşde xistiye, hejmara navdar li seranserê dinyayê ji balafirên, wek "Condor" û "Marut".

Kurt Tank: biography

Rojbûn Kurt Waldemar Tank February 24, 1898 in Rojhilata Prûsya (bajarê Bromberg-Shvedenhoe). Dema ku Cîhanê yê Yekem de, ew bi dilê xwe ji bo şer çûn. Di nêzîk de ew serbaz bû û emir a şîrketa, ku li ser eniya rojava, ku ew birîndar bû û me şer kir. Tank şerê wek kaptanê qedand û gelek xelat ji bo lehengiya hebû.

Ji sala 1918 de ji bo sala 1922 ew li Dibistana Teknîkî ya Bilind ji Berlin, ji yên ku ew mezûn bi serkeftî xwe xwediyê taybetiya ku endaziyarê elektrîkê xwendiye. Lê belê, wek xwendekarê wî yên di derbarê afirîna bêmakine gelek xirab, da her tim semîner ji aliyê Profesor Everling ji bo nûjentir amade bû. Li gel vê, Kurt Tank li însîyatîfa xwe bi xwe û bi serûber in balafirên. Ew di wê demê de, Professor Reisner derxistin.

The yekem tank firoka serkeft bû. Di nêzîk de ew modeleke nû dîzaynkirin û wî a bi navê "Îblîs kêm." Ew wisa li ser karê xwe dibûm, winda bo rojan di atolyeyên ku pir dereng fêm kir: Wî nedixwest dem ji bo amadekirina hemû şêwekariyê ji bo parastina têza xwe ne. Hingê mirovê ciwan biryar da ku gavan bêhêvî: ew xwe didanin li ser sifrê li ber mamosteyên Hoff Percival û şêwekariyê hêza wî "Îblîs kêm" û, ji bo surprîz xwe, bikeve notên baş.

tecrubeya yekem

Piştî timamkirina xandinê, Kurt Tank kar li yek ji şîrketên hewavaniyê biçûk. Di sala 1924 de ew jî dîplomaya engineering qebûl kir û di cih de ji bo ku di kargehê de Rohrbach Rohrbach Metallflugzeugbau, located in Berlin diçe. Berî ku tevlî nava şîrketa, ew dîploma ne distîne. Lê belê, ew bi ti ezmûna wek dibistana firîna ew bi tenê ji bernameya perwerdeya destpêkê, difirin çend caran li sadetirîn biplane bû.

Rohrbach li diçînin, ew beşdarî di pêşketina ne bi tenê ji qeyikên que, lê her yek ji balafira rêwiyan yekem "Roland". Lê pêşî, ew bi tenê xebatên teorîk li ser manageability û bawerîya bi balafirên bû. Gava ku rûxandina derket xwediyê derfeta, ku ew dê di erebeyê de rûne û karîna xwe ji bo kar a seaplane honed.

Di dema test qeyikê Ro-III eşkere kir ku dema ku çandin, ew jî hits avê, û ev diafirîne pîlotên nerehet din. Tank dayîn ku di nava qeyikê keel damping taybet, û wê fikrê hatiye pejirandin. Dibe ku ev yekemîn karê serbixwe, ku ku Kurt Tank wek balafirên nîşanî dikarin cihê xwe bigirin.

naskirina

Ji niha de dest bi kar li ser pêşxistina seaplane, di xema wê ya sereke li ser pirsa hêza wî bû. Firiya ji Ro-III, be réjhe zû naskirina wekî pîlot test bi dest xistin. TEVLÊBÛNA hê çiqas zêdetir bi tecrube, ew di sala 1936 wergirt pileya Doctor of Sciences Teknîkî û Buroya Flugkapitan, û gelek xelat wergirt. Lê belê, Kurt Tank, salên ku jiyana bi tevahî ji bo balafirên hat dayîn, bi rastî bi tenê ji ber ku ew Pîlotê Testê dibinin.

Divê ez bêjim ku di balafirê Ro-III têra xwe tê zanîn, ji ber ku ew gelek records hat avakirin. balafirên Sam ew firiya gelek bi lehengî. Li gel vê, ew xebatên related to the height sazkirinê û ciyê motorên pusher perwaneya pêk hatiye û. The navdar demekê pîlotê Erns Udet Tank li ser balafirê dê ji bo danîna record din - ji bo derbasî ji rojhilat ta bi rojava li hemû Okyanûsa Atlantîk. Lê belê, ev yek pêk nehat: ji ber sedemên teknîkî bû ku di erebeyê de mafê ku di deryayê de vekirî.

hevkarî

Ji bo demeke ew bi din navdar designer balafirên German kar Willy Messerschmitt. Wek Pîlotê Testê, Tank nikaribû bi ramanên xwe, bi armanca hêsankirina herî zêde machine li wir de girêbidî leza wê ya li hev. Wekî ku tê zanîn, Messerschmitt hest pê kir ku hêza balafirên e wek çawa ku profesyonelîyê ya pîlot ne girîng e.

Lê belê, Kurt Tank nade views ji hevalên xwe re parve nake û bawer dikin ku bi rêjeyên zêdebûna hêza speed û ewlekarî yên balafirên tenê divê zêde bû. Ji ber vê yekê, sî balafirên Messerschmitt dihêle ku di kargehê de, di têkiliyên di navbera her du mihendisên jêhatî, di pêşerojê de ji bo germ û dostane de bimîne.

Jobs "Focke-Wulf"

The tank 1927 dikeve şîrketeke Albatros Flugzeugwerke. Çar sal şûn de, ku ji aliyê din şîrketa Focke-Wulf, li Bremen tê mêtin. Li vir, ji November 1931, ew wek designer kahînan, di heman demê de xizmet derhêneriya beşa testên firîna.

tank Kurt û balafirên Fw-58 Weihe, Fw-Stosser 56 û Fw-200 Condor ( «Condor") heq a naskirina rastî navnetewî. Ya yekem, ji wan re amade di dawiya 1933 de bû û balafirên rêveberê teknîkî ji şirketa mezin bû.

Development balafirên nû

Sala 1936, kar li ser makîneyeke nû Fw-200 "Condor" dest pê kir. Yekem, balafirên wek firoka transatlantîkê bi ezmên ve teqandin, da di balafirê de di havîna 1937 de yekem, ew li ku kapasîteya hatiye lidarxistin. Lê belê, di dema şer de, Kurt Tank biryar da ku bi kar tînin, ev jî wek keşfê yên dirêj-range ji bo lêgerînê ji bo karwanên dijmin di avê de Atlantîka Bakur. Piştî balafira tespîta xwe ya transport êrîşî an ji wan re şand armada hemû keştiyên German.

Li gorî hin ku bi rezber 1939 de jî hate weşandin 259 Fw-200 "Condor" ket welat çekên Luftwaffe, hemû. Hinek ji van erebeyan jî wek balafirên transport derxistinê rêberên top hatine bikaranîn. Lê belê, di piraniya wan, û bi heft options hê jî ti êrişkarên an keşfê yên dirêj-range bûn. guherandinan Various "Condor" ji hev konteynir mûşekan design an azûlgirt bombeyên din jî hebûna radar an Homing hev cuda ne, û ya herî girîng - çekan.

Pêşveçûnê ya balafirên Fw-190

The talent vî mirovî bi xwe jî di dema design şervanekî nû Fw-187 bê diyarkirin, ji bo ku cara ewil li hewa, hatin derxistin li 1937. Û sala bê de balafirên keşfê yên amade û taktîkî Fw-189 bû. Kar li ser makîneya nû Fw-190 bi wê rastiyê ye ku bi bîhnfirehiya "Focke-Wulf" danîn li ser afirandina şervanê nû li ser fermana firokeyên German Reyhsministerstva dest pê kir. Di payîza 1937 de tîma design, bi tank birin, dest bi amadekirina yekser du projeyên cuda bi tenê santrala.

Ku yekemîn balafira stendine bi a 12-cylinder Daimler-Benz DB 601, ku di form of an şikestî, bi sarbûna avî. Di machine duyemîn sazkirin hewayî engine radial cooled BMW-139. Dema ku ev balafir nikarin îqna mişterî ku bi caran li balafirên German li-line engine bikaranîn bû, di vê demê de bêbandor be.

Dema ku derbasî prototîpa yekem bi leza 595 km / h nîşanî wan dan. Pîlotê Testê Her Kurt Tank kirin gelek ceribandinan. Lê belê, testkirina ji van balafirên bilind-speed, her carê bêtir û bêtir dijwartir, da designer balafirên ku neçar mane dev ji hemû bizavên paşerojê. Fw-190B-9 xwedî leza top of 730 km / h, wekî ku bi accelerator vodometanolovym, ku wî hişt ku bibe teyra şervanê gehîjtne me bi hemû yên hevalbendên balafiran. Stendine bû.

Çalakî di dema şerê

Di payîza sala 1942 de jî hat ragihandin ku, leşkerê Amerîka dixwaze ji bo civandin li Îtalya û Brîtanya, hejmarek mezin ji balafirên, ku ji hejmareke mezin ji êrişkarên, ku li şerê dijî Almanya Nazî bûn. Ev pirsa li ser pêwîstiya lezgîn ji bo şervana bilind-nizm bû. Messerschmitt û Tank bi pêşkêşkirina ji roniyê li ser vê fikrê. Di warê kurt record di dawiya heman salê de, şervanê nû Ta 152.

Ji bo vê xebatê û ji bo hemû bi baldariyek mezin berê xwe Tank, profesor li Zanîngeha Teknîkê ya Braunschweigê bû. Ji bilî vê, ji bo nîzameke taybet bi Germanom Geringom de hate îmze kirin, ku hemû cureyên balafirên nû tên afirandin pêş di bin rêberiya şexsî ji vê balafirên zîrek, dê niha ji bo ku wekî "TA" sewqî - ji du tîpên pêşîn ên ku paşnavê wî.

Heta dema ku her tişt ji niha ve diyar bû ku Reich Third şer de ji dest da, tank xebat kiriye. Ew pêşvebirinê yekemîn ya-disc teşe ku helîkopter, ku hatibû demê de ji bo ceribandinê bû ne bû. Ev car Divîya bû ku wek balafirê normal bifire, û li move heman demê de, di her alî de û, heke pêwîst be, ji bo hover li hewa.

piştî şer,

Ev ji bo me mesleyeka roj beriya hilweşîna Reich Third ma. Tank baş dizanin ku pîşesaziya hewavaniyê German êdî tune bû. Soon Berlin aliyê hêzên hevpeyman ve hatibû girtin û di nav sektoran dabeş. sûcdarên şer dest pê kir ku kanibe hemû yên Almanya, û paşê ew ceza bi. Di nav wan de yên navdarên wek Reichsmarschall Hermann Goering, serokê Partiya Nazî, Rudolf Hess, di serî de yên di koma "Friedrich Krupp" Gustav Krupp, şer Reich bûn , Albert Speer û Meyer SS Panzer Giştî. Kurt Tank jî di tu ji sûcên ku tev ne, da ew jî hat girtin ne bû.

Bi tevî, ku li Almanya yê berê nîn in, jiyana xwe li ser çûn û em hebû di derekê de li kar bigerin, ne bi tenê ji bo xwe, lê ji bo xebatkarên xwe. Herî nêzîk a patronan, di wê demê de serketî bûn. Ev rastiyeke ku, di hemû kargehên "Focke-Wulf", direvin ji Amerîka û bombe Brîtanî yên Bremen hatiye dirêj ber bi rojhilat de meşî, li Posen, Marienburg û Cottbus. Yekê, ew di nav axa bi destê eskerên Sovyetê ji bin kontrola bûn.

A hejmareke mezin ji karmendên xwe û malbatên xwe bê kar an jî tu awayî yên selahiyetdar man. Lê belê, gotegot belav bûn ku di Russian dixwazin bi hinek livbaziyan buroya ji zanyarên German, avaker û pîşekarên bo avakirina modelên balafirên nû, li ser bingehê tecrûbeyên xwe yên yekta heye. Tank û da ku hevdîtinên bi nûnerên Sovyetê, ku, lê belê, ji bo tiştekî lead hat hat. Wî xwest ku têkiliyên bi îngîlîzan re û tevî serek Chinese Tea Canche. Lê belê, wî xilas bibe, ku bi vexwendina ji Arjantînê. Wek hûn jî dizanin, ev welat e li yek dem ji nêz ve bi Naziyan, mînakî wan bingehên keştiyên wan de xebitî.

Jobs in Argentina

Kurt Tank û malbata wî ji bo rûniştinê nû de. Li vir, ew di karê favorite xwe dimeşandin û dîzaynkirina şervanê nû ji bo engine jet Air Force Arjantînê. Bingeha bo endezyar pêşketina Hans Multhoppa hate binçavkirin. Ev projeyeke şervanê Ta-183, ku hejmarek ji pishtî guhastinên bû. The yekem testên ya balafirên nû Fma Pulqui II li dawiya hizêrana 1950 re derbas bûn. Ev ji aliyê Captain E. Weiss ceribandin bû. comments wî li ser erebeya gelekî krîtîk bûn.

Bi tenê şeş ji van balafiran, ava bûn û paşê jî, çar sal şûn de, projeyê re girtî hat kirin. Di sala 1955, Serokê Peron, ku Tank vexwendin ji bo kar, ji hêza ku di encama darbeyeke bêpar kirin. factory Aircraft li Cordoba nêzîk. Kurt Tank û firokeyên xwe bi no longer needed. endezyar German û designer balafiran, ti hilbijartin ji terk Argentina hebû. Tank, tê Almanyayê û hewl dide ku berdewam kar, lê belê kesî guh nedayê.

Pêşveçûnê ya balafirên ji bo Hêzên Hewayî yên Hindistanê

Di sala 1955 de, balafirên şer dîsa bi darê zorê welatê xwe biterikînin. Ew bi Hindistanê ve naliya. Di yek ji airlines, li Bangalore, ew û komek ji pisporan di kete nav vê projeyê de ji bo avakirina şervanê multi-armanc, ku HF-24 Marut navê wî bû. Lê belê, yekem take-off ya balafirên binketî bû - wî ket. Li gel vê, xebatên li ser çû.

Di çiriya paşîn 1967, bûn, ji niha ve rewşan de ji vê makîneyê pîşesaziyê heye. Şervanê Marut cara yekem balafirên leşkerî avakar û çêkerê li Hindistanê bû. Çar sal şûn de, ew di şer de li ser sînorê bi Pakistanê girt.

vegera

Di sala 1970, balafirên malê tê. Ji bo çend salan de ew şêwirmendê şîrketa Berlin bû "Messerschmitt-Bel'kov-Blom."

Kurt Tank (photo dikare di gotara dît) hatiye li Munîhê di destpêka Hezîranê 1983 de mir. hemû jiyana xwe de, wek neynika di dema ku bi hezaran ronakbîr German xelas bû. Çawa ku çarenûsa biva ev yek çêbû, da ku ew neçar man ji ji bo berjewendîya xwe bi xwe bixebitin, eger li Nazi, hikûmeta bo armanca mezinkirina cîhanê. Lê belê, tevî vê yekê jî, ew hê jî bi rê ve ji bo ku pareke hêja ye ji bo dîroka me ya balafiran.