Koma automotive Volkswagen

The Volkswagen Group e, ji bo li seranserê dinyayê tê naskirin. Ev bi rastî jî mezintirîn grûpa kompaniyên jî di kete hilberînê yên cars e. şîrketa dê û bav (an jî, wek ku ew dibêjin, diya) e li Wolfsburg û tê gotin, wek ku her kes dizane, Volkswagen AG. Baş e, di vê komê dîroka gelekî dewlemend û dirêj û gelek rastiyên balkêş e. Loma tiştên ku li ser jî, divê hûn zêdetir dibêjim.

"Porsche" û "Volkswagen"

Bi vî awayî, navendên Pol bi li Almanya dikeve, li Wolfsburg. Kompanya "Volkswagen", navê wî bû, ku ji amûrên German "car gel" dikin. To date, li ser nîvê hîseyan firot bi rêya wek Porsche SE. Lê dîsa jî, Volkswagen xwedyê hemû sed ji sedî ji wan pişkan bi asayî di şîrketa lidarxistina hiskirin ku bi navê Porsche Zwischenholding GmbH. Bi giştî, di rastiyê de, di "Porsche" - makîneyek ku berhem "Volkswagen". To date, şîrketên kontrolê li hevdîtinên ku tevlî qayîm di avahî, ku mirov dikare bi navê VW-Porsche in. Ev jî balkêş e ku Martin Winterkorn (têr baş tê zanîn kesayetiya ji dinyayê automotive) up to September 2015 ew wekî Serokê Lijneya wek "Volkswagen" û "Porsche" re xizmet e.

Lê belê, ji ber hemû ne. To date, Koma Volkswagen is up of 342 şîrketên ku hilberîna maşînan û di dayîna xizmetên related to vê herêmê hatine çêkirin. Ev mezintirîn hilberînerê otomobîlan di cîhanê de ye. Û bê guman, pêşewayê ji bazara car di Ewropayê de. 25% ji cars ku biçe ser rê ya parzemînê, made "Volkswagen".

li ser dîroka

Volkswagen Pol dîroka xwe de di 1937 dest pê kir. Damezrênerê Şirketa - Ferinand Porsche e. Ev ew bû ku di bin navê Civak ji bo amadekirina Volkswagen mbH afirandin. Û di 1938 de em dest bi avakirina yekem de diçînin, "Volkswagen". Bê guman, ew li Wolfsburg bû. Li gel ku di kargehê de automotive, di kete nav çalakiyên din. paşê Volkswagen AG metirsî lojîstîk û xizmetên aborî predostalyal. Û ji bilî vê, şîrketa xwarinê ya biçûk re hebû.

Di salên 90'an de şîrketa dest bi jiyîna zehmetiyên mezin. bûn pirsgirêkên aborî pir cidî heye. Lê bi saya şîrketa Ferdinand balinde, gerînendeyê krîza, hemû rêzkirin. Di rastiyê de, ev mirovê Volkswagen tomarkirin. Metirsî, evna jî ji bo 4-roj kar hefteyê de, dest pê kir û bi cîh bîne, siyaseta êrîşkar, û dest pê kir û ber bi pêş de bêtir. Di dawiyê de, şirketa karîbûn yekcar pir markayên populer bû.

Rolls-Royce û Suzuki

Ji 1998 heta 2002, koma automotive Volkswagen di hilberîna ji yên weha re cars wek "Rolls Royce" dimeşandin. Ev model luks dizanin hemû xelkê, heta bi yên ku ne bi AutoWorld nas ne. Di vê mijarê de pir balkêş e. Bi dabeşkirina "Volkswagen Bentley" li ser peymana bi şîrketa din dimeşandin di hilberîna van makîneyên - BMW. Çima? Û ji ber ku bi bîhnfirehiya Munich wiha komeke wek Vickers, mafên ku ji vî brand kirî hatiye. Û ji sala 2003 de, bi tenê bi "BMW" mafê berhem û berdim di erebeyê de bi dirûşima ya navdar "Rolls-Royce" heye.

Di sala 2009 de, Koma Volkswagen girt gavek din a - ev nav tifaqa digel şirketa wek "Suzuki" ketin. germe feqîriyê ne, nîqaş hatine (hilberînerên German rabû% 20 ji ewlehiya Suzuki) kir zanîn pêşketina hevbeş yên cars, ku bi navê jîngehê. Lê di sala 2011 de, tifaqa şikand up, weke ku ji aliyê cîhanê ragihand.

scandal 2015

Di meha îlonê de, 2015, sala skandala Cîhanê li dora Volkswagen derket. Metirsî yên programa, ku ji bo pêşdebiran bikaranîn di hate tawanbarkirin, li ser-board komputeran, ku ew berdan, yek xaleke girîng terîf dike. Û çi ku moda machine - li konvansiyonel an testa. Ev bername hatiye up li cars bi powertrains mazotê pêçan dîtin. Di Jetta, di nav wan de VW, li Audi li A3, Golf, di Passat, li Beetle. Dema ku dest bi testkirina, di erebeyê de bi otomatîkî operasyona eco-dostane de biguhere. sîstema pir jîr û baş difikirîn-out, divê ez bêjim. Lê belê, ev ji bo ku têkildar a karesata mezin û mesrefên darayî.

Ajansa Parastina Jîngehê got ku li her car single ku bicî nayne standardên Amerîkayê, şîrketa wê pere ceza 37.5 hezar dolar e. Ev Gerk hatineke fabulous. Piştî ku hemû, di sala 2008 de metirsî 482.000 makîneyên firotin hatiye. Û li gorî mêjera giştî ya cezên dikarin di hedefa 18 milyar bidestveanîna! To date, Dewletên Yekbûyî yên nîv mîlyon otomobîlên xwe bêparkirin. Ev e jî dernekeve. Martin Winterkorn Serokê piştî bûyerê bi eşkere lêborîna xwe û got ku ew teqez dê piştevanîya ku lêpirsîn. Ew, çalak bûn di vê navê de, ji Wezareta Ragihandinê ya Almanyayê. Piştî ku, Martin îstîfa kir, piştî zêdetir ji yek deh salan de, di "Volkswagen" de xebitî.

Hevaltiya ku bi rihetî heta 2000

Bi vî awayî, ev lêkolîn li ser ku beşek ji Group Volkswagen pêwîst e. Bê guman, beşa sereke yên ku ev - şirketa "Volkswagen", ku berhem cars e. Hevaltiya ku wek "keça" ya koma bav damezrandin ne, û yekîneyeke rasterast di bin rêberiya VW AG de ye.

"Audi" company di sala 1964 ji bo vê avahiya UN'ê bû. Ev ji Daimler-Benz hate kirrîn. Audi din piştî wiha qayîm wek NSU Motorenwerke bû. Ev di 1969 de kirrîn. ji sala 1977 - Ev mark wek serbixwe ji bo demeke dirêj de nayê bikaranîn. Û berî ku şîrketa dirt bike û wesayîtên rêwiyan çêkirin.

Di sala 1986, li Almanyayê di Seat brand Spanish, ku ji sala 1950 an hebû mîrekiyên. "Volkswagen" xwedyê xetereyê de 99.99% li şîrketa. Ku modela herî balkêş dest pê kir, bi eşkereyî, piştî tevlî nava avaniya Seat German. Ji bo nimûne, kursiyê Bocanegra bi motora 180-bergîrî, ku li ser pisporên design of "Lamborghini" de xebitî.

Di sala 1991 de, ji şîrketa wedest hatî ferhenga Czech Škoda, û wê vejandiye ew Volkswagen Vehicles Commercial. Ev qayîm berê beşek ji VW AG bû, lê belê brand serbixwe di sala 1995 an de bû. An bêtir, dubendî. "Bentley", "Bugatti", "Lamborghini" - Zindî û îro li seranserî cîhanê tê naskirin. Û ew di derbarî destê Volkswagen ji sala 1998 ve firot. Ku di vê salê a şokê bi bîhnfirehiya bû. Piştî ku hemû, ev makîne di nav gel de herî navdar, naskirî û çalak kirî de ne.

Hevaltiya ku bi rihetî ji sala 2000

The Volkswagen Pol berdewam bo bidestxistina neronahî di pêşerojê de. Di sala 2009 de, ku ew kirrîne jî hema hema 71% ji ewlehiya Scania AB. Ev hilberîna di pêşketina û hilberînê yên kamyon, otobus, kamyon, traktor û motorên mazotê dimeşandin. yekeke din, MAN AG, kirrîn, di sala 2011 de, berhem û hemû yên ku powertrains jor, herweha hybrid li gel. Li VW AG a xetereyê de 55.9% di şîrketa.

Ducati Motor Holding SpA û ItalDesign Giugiaro - du berhemên din jî kirîn "Volkswagen". Ya yekem, ji şirketên yek ji manufacturers dirt bike sereke, related to çîna kasê e. Û ya duyem - a fîrmaya li design machine. Ev balkêş e ku 90% ji wan pişkan bi vê kompaniya di sala 2010 de kirî şîrketa xweyîkirina "Lamborghini". Ji ber vê yekê "Volkswagen" û da ku xwediyê studyoya e, lê piştî ku Xoşnav, û heta ku xwediyê fermî bû.

Û agahiyên balkêş din. VW AG di sala 2013 de bi rihetî di Russian trademark Aleko (ew di bin vê nîşan bû ji bo hinek dem firotin navdar cheap "Muscovites"). Mafê bikaranîna navê brand û tu logos xwediyê xema German heta 2021.

pirsgirêkên aborî

Di sala 1991 de, di meha Adarê de, ji bo ku optimize struktura rêxistinî, şîrketa German biryar da ji bo damezrandina yekîneyeke navxweyî ye, ku dê bi pirsgirêkên aborî re mijûl. Ew Volkswagen Finanz navê wî bû. Di sala 1994 de ew a şîrketa stock hevbeş bû. Ev bank û avahiya aborî distîne têketineke full bo bazarên fînansî ya navnetewî, û şiyana avabûye ji bo finansmana di şert û mercên pir bi avantaj. Ev yekîneya rêkkeftinên bi mijarên girîng. Ji bo nimûne, ji bo pêşxistina fînansekirina, hilberîn û firotina wesayîtên ji bo muwekîlên şîrketan û şexsî. Bi bank, kirêkirin û sîgorteya xizmetên ji bo van kesan re pêşkêş dike. Bi giştî, çalakiyên kêrhatî û ya herî girîng ji bo ku şîrketa qezenc bike.

Li ser sûdên

Û çend rastiyên balkêş dewam bike. Di 2010 de, VW AG bi yekcar pir pere rizgar bû, kêmasîyekî ji 57,243 milyar euro! Lê belê ji vê qezencê net tenê 1.55 milyar bû. Ev biçûk xuya dike li gorî dahata. Lê belê, ew bi rastî jî gelek pere ye. Piştî ku di nav hemû mesrefên ku ji bo hema hema 350 kompaniyên here. Ji ber ku qezencê bi rastî saxlem e. Ji ber vê yekê qet ne ecêb e ku "Volkswagen" ye ta raddeyek dûr mezintirîn, herî dewlemend û baş tê zanîn şîrketa.