Di beşa sereke ya balafiran. device aircraft

Înîgasyonê ya balafirînê ne tenê ne ku bi xewneya herî kevnî ya mirovahiyê nas bikin - lê ezmanan serkeftî, lê jî jî ji bo veguherîna herî zûtirîn veguherîn. Wateyên balafirên hewa û balafirên hewayê, balafir ne girêdayî heymana girêdayî ye, ew dikarin bikaribin distanên mezin ên li ser lez bilind. Parçeyên firokeyê ji komên sêwirên jêrîn pêk têne: wing, fuselage, tîrêj, pargîdanîna avêtin, plankirina elektrîkê, pergalên kontrola, amûrên cûda.

Prensîbê operasyonê

Aircraft - plane (LA) ji hêja hewayê, bi riya hêza avêtî. Bi alîkariya vê parçeya herî girîng ya balafirgehê, pêdivî ye ku hewceya firotanê hêza çalakiyê (ajotinê) ye ku motorê (motorê propeller an jet jet) li ser erdê an jî li balafir dike . Heke pişk li ber engineê ye, ew tê vekişandin, û heger paşê paşde dike. Bi vî awayî, motora pêşveçûnê ya balyozxaneyê bi hawirdorê (heway) biafirîne. Bi vî awayî, wing, ku ji ber encama tevgera vê wergirtî veguhestine çê dibe, bi xwe re bi balafirûya balafir bistîne. Ji ber vê yekê, amûreke tenê heya hewayê heya heya lezek hewayek heye.

Parçeyên balafirgehê çi dibêjin

Di bedenê de beşên sereke yên sereke hene:

• Fuselage bedena sereke ya balafirgehê ye, pêkanîna girêdan (wing), plumage, pergala desthilatdariyê, kişandin û hûrgelên din bi tevahî ve girêdayî ye. Fuselage karger, rêwiyan (avêtin avakirina navxweyî), pêwist, payload. Fuel, chassis, motors, etc. jî dikarin her tim (herdem herdem)
• Engines têne bikaranîn ku bi balafirgehê bikişîne.
• Wing pêdivî ye ku pevçûnek karker a ku ji bo hêza hilweşandina afirandina çêkirin e.
• Deryaya vertical ji bo kontrola, balafir û aramiya balafirgehê bi nêzîkî axaftina vertical.
• Peyva Horizontal ji bo kontrolkirina, balafir û aramiya balafirgehê ya bi qasî horizontal ve hatiye çêkirin.

Wings and fuselage

Beşa sereke ya balafirvanek eşkere ye. Ew şertên ku ji bo derfetê ya hewa-hebûna avêtina hewceyê bingehîn ya bicîh dike. Wing ji bo bedenê (fuselage) vekirî ye, ku dibe ku yek an an formek din be, lê dibe ku berxwedana hedef aerodîk kêmtir be. Ji bo vê yekê, ew bi hêsanî bi bi rengek piçûk ve tête dayîn.

Beriya balafirgehê hewce dike ku pergala kamppît û sîstemên radar. Di çarçoveya parçeyê de empennage tê gotin. Ew hewce dike ku di dema balafirgehê de rêvebirin.

Avakirina avahiya tîrê

Dê balafirîna navîn a nîqaş bikin, parçek perê ku li gor planek klasîk, ji bo modela piraniya leşkerî û sîvîl têne çêkirin. Di vê rewşê de, plumaja horizontal dê beşek yekser hebe - stabilizer (ji Stabilîzên Latîn, Stabilî) û yek yekem-êlek.

Stabilizer xizmetê dide ku aramiya balafirgehê bi hev re veguhestina axê ve bide. Heke poza ya balafirgehê tête, paşê, bi rêzdarî, paşiya fuselage, bi hevalên bi hev re, bilind bibin bilind. Di vê rewşê de, zexta hewayê li ser rûyê bilindbûna stabilizer dê zêde bibe. Ji zextê veguherîn wê dê helwesta xwe ya rastîn (rêzik û fuselage) vegerin. Dema ku poşkirina fuselage bi pêş ve, hilweşandina hewayê dê li ser rûyê stabilizerê kêmtir bibe, û ew ê di rewşeka bingehîn de vegerîne. Ji ber vê yekê, otomatîk (bêyî ku pevçûnek pîlot) tê de ji bo ewlehiya balafirgehê di balafirên dirêj de bi rêzgirtina axa veguherînek tête dayîn.

Piştgiriya balafirgehê jî pişka vertical. Bi vî awayî horizontal, ew parçeyeke parçeyek pêk tê-keel, û rêkûpêk - rudder. Keal bi balafirgeha balafirgehê dide ku di çarçoveya vertical axis de li balafirgeheke horizontal. Prensîla çalakiya keel wekî çalakiya stabilizer e - dema ku nê çepê çepê, keel devî li rastê, zextê li balafirgeha rastê zêde dibe û diçe rewşê ya berê (û tevahiya fuselage) re vedigere.

Ji ber vê yekê, bi du axan re, bi aramiya firokiyê bi bixweber ve tête kirin. Lê hîna jî hebûnek hebûn - hebû. Ji bo bicîhkirina xweseriya xweseriya xweser a qasî axaftinê (di nav balafirê veguherîn) de, wing fenders of horider ne, lê li hinek cûreyek bi hev re hevbeş da ku sîwanên çekan bêtir hilweşandin. Ev pergala nameya "V" e.

Sîstema Control

Geşteyên avêtin parçeyên ku ji bo balafirê kontrola firokek girîng e. Di van deveran, rudders û heştan de hene. Control di rêza sê balafan de heman rêzên sê axan têne dayîn.

Ewleya paşde ya paşde ya stabilizer e. Heke stabilizer du du konsolan pêk tê, li gorî du hewayên ku ew di binhevî an upward, hilberî de hene. Bi alîkariya xwe, pilot dikare hejmarê hewa balafirgeha balafirînê biguherînin.

Rûdder parçeyeke revî ye ku keel. Dema ku ew di yek alî an vekirî de ye, hêzek aerodîkîk li ser vê yekê tê nîşandan, ku bi balafirûvê ve girêdayî balafirên vertical axis di navenda girseyî de, di alîgirên ji riya hilweşînê de rêve dike. Rengkirina wê heta ku pîlot vegera xerîbek neutral (cihê helwesta ne-anî), û LA wê di rê de nû veguherîne.

Ailerons (ji alîyê Aile, fransî) parçeyên sereke yên balafir in, nûneriya pêşveçûna parçeyên berbiçav yên wing. Ji bo kontrolkirina balafirgeha balafirgeha axisên dirêj (kontrola balafirînê). Ji ber ku consoles yên wing du in, du herdu alîlan hene. Ew hevrêzdariyê dixebite, lê, li dijî kolonê, ew ne di yek alî, lê di nav awayên cuda de neçin. Heke ku anilerê veşartî ye, paşê din e. Li ser kongreya wingê, li ku derê çolê hilweşandî ye, hêza rêjîmê kêm dibe, û li ku derê dûr dike. Û fuselage ya balafirgehê di bin rêberê aîlonê de vedike.

Engines

Hemû balafirên bi plana desthilatdar ve tête kirin, ku ji bo ku lez were pêşxistin, û ji ber vê yekê, da ku ji bo pêvajoya hilweşînê bikin. Engines dikarin li pêşiya balafirgehê (ji bo balafirê balafir), li pêşî (wesayîtên rûk) û li ser perçeyan (balafirên sivîl, wesayîtên veguherîn).

Ew dabeş kirin

• Reactive - turbojet, pulsating, du-circuit, direct flow.
• Screw - piston (screw-motor), turboprop.
• Missile - liquid, petrolê.

Sîstema din

Bê guman, parçeyên din ên balafirgehê jî girîng in. Chassis destûr dide ku balafirên ku ji avêtina aerodromayê vebirin û zeviyê dakevin. Li balafirên amphibian hene, ku li qaîdeyên taybet ên karanîna karanîna taybet têne bikaranîn - ew destûr dikin û li her derê li ku derê pond heye (deryayê, çemê, golê) destûr dide. Modela naskirî ya firokeya firotanê ya firotanê, bi skis ve girêdayî ye, ji bo ku li herêmên ku bi dorpêçiya bêdeng a dewlemend e.

Balafirên nû ji alavên elektronîk, cîhazên ragihandinê û veguhestina agahdariyê têne xistin Hêzên leşkerî sîstemên çekên sophisticated, karanîna armanc û zordariyê bikar dikin.

Dabeşkirin

Bi veqetandinê, balafiran di du komên mezin de parçe kirin: sîvîl û leşkerî. Parçeyên sereke yên balafirgeha balafirgehê ji hêla amadekariyê veguhestineke vekirî, piranîya fuselage dagîr dike. Hîmek taybetmendî li ser aliyên hûr hene.

Balafirên sîvîl li jêr têne dabeşkirin:

• Passenger - Airlines, herêmî ya herî nêzîkî (nêzîkî 2000 kîlometre), navîn (rêjeya kêm 4000 kîlometre), dûr (rêjeya kêm 9000 kîlometre) û intercontinental (range ji 11 000 km).
• Ronî - Ron (kargêranê 10 tons), navîn (giraniya kargokî li ser 40 tonan) û giran (giraniya kargirê ji 40 tons).
• Armanca taybetî - sanitary, çandiniyê, veguhestinê (avêtina kişandin, masîgirtinê), agirbestê, ji bo fotografiya aerial.
• Perwerde.

Ne modela sîvîlan, balafirên eskerî bi portholes re kehfek têr nîne. Beşa sereke ya fuselage bi sîstema çekên çekdarî veguhestin, amûrên firotanê, ragihandin, engines û yekîneyên din.

Bi destnîşan kirin, balafirên leşkerî yên (mîsyonên şer yên ku wan didin kirin), dikarin di bin cureyên jêrîn de dabeş bikin: şervanên, balafirên erdê, bombebaran (mîlîtanên mûşêl), avêtin, veguherîna leşkerî, armancên taybetî û alîkarî.

Birêvebirinê

Avakirina amûrek li ser planek aerodîk girêdayî ye, ku ew li darve kirin. Plana aerodîkal bi hêla hêmanên sereke û cihê cihên avêtin pêk tê. Heke poza ya balafirgehê di pir modelan de heman rengî ye, hingê cihê û geometry êgir û tailê gelek cûda dibe.

Vê plankirina jêr balafir hene:

• "Classical"
• "Baskê firotanê."
• Duck.
• "The tailless."
• Tandem.
• Çarçoveya guhartinê.
• Çarçoveya hevgirtî

Hêzên avêtî li gor planek klasîk hatiye çêkirin

Li beşên sereke yên balafirgehê û armanca wan bifikirin. Pergala klasîk (normal) pergala yekîn û kombûnên taybetmendî yên piranîya cîhana cîhanê ye, an ku artêş an sîvîl. Sereke sereke - wing - karên di çarçoveyê de neheqek paqijkirî de, ku bi zûtir li perçê dorpê dike û hêzek tedbîrên taybet pêk tê dike.

Beşa nanê ya balafirgehê kurt kir, ku di nav devera hewceyê de (û bi encam, girseyî) ya deryaya vertical. Ji ber ku beşek pêşerojê fuselage ji bo demên rêwîtiyê ve girêdayî ye, heya berbi avê ya balafirgehê. Dabeşkirina pêşiya fuselage kêmtirîn nêrîna pêşiya germê.

Nerazîbûnên planek normal:

• Operasyona dûr ya horizontal (GO) di çarçoveya berbiçav û tengî de kêmtir dibe ku bandoriya wê kêm dike, ku ji bo bikaranîna plumage ya herêmek mezin (û paşê, girseyî).
• Ji bo bicîhkirina ewlehiya firîn, tîrêjiya vertical (BO) divê avêtek neyînî, ku ew eşkere ye. Ev yek bandoriya hewayê kêm dike: Ji hêla hêza hilweşandina hêza ku wing dibe, divê hewceya hêza ku diçe GO. Ji bo vê fenomenonê neheq bikin, wing a qada mezintir (û, bi awayekî jî, girseyî jî) divê were bikaranîn.

Guhertoya avêtina balafirkirina projeya "duck"

Bi vê dîzamê, parçeyên sereke yên balafiran di modela "klasîk" de ji hev cuda têne girtin. Berî her tiştî, guhertinên veşartina qonaxa horizontal vekir. Ew li pêşê çepê ye. Li gor vê pîlan, birayên pêşîn ên pêşîn li ser balafirê yekemîn ava kir.

Alîkar:

• Deryaya vertical li dihêle di binavê de, ku bandoriya wê zêde dike.
• Ji bo bicîhkirina bicîhkirina balafiriyê, paşê tîrêjek erênî erê dike, ew e, ew bi hêza rakirina avê ve zêde dibe. Ev yek ji we re destûrê dide ku qada wê kêm bikin û li gorî, girseyê.
• Parastina "protivoshtornaya" ya sirûştî: derfetên veguherandina veguhestina kelepên supercritî yên "ducks" derkevin. Stabilizer eşkere dike da ku ew ji hêrişa êrîşê mezintir bigire.
• Hişyariya balafirîna balafirên paşî bi bi lezbûna zêdebûna di pîlana "duck" de ji hêla moda klasîk re kêmtirîn dûr dike. Ew dibe sedema kêmtir guhertinên di asta dirêjbûna bêdengiya stasyonê ya balafirgehê, ku bi awayek taybetmendiyên wê kontrola hêsantir dike.

Neheqiyên yên "duck"

• Dema ku davê li davêjî tête, tenê ne tenê balafirên berbi êrîşên piçûk jî diqewimin, lê herweha wê "wergirt", ji ber ku kêmkirina rakirina tevahiya tevahî. Ev bi taybetî di xemgîniyê de û xemgîniya xemgîniyê ji ber ku nêzîkbûna erdê xeter e.
• Dema ku di pozê de fenelage ya mekanîzmayên mekanîzmayên deverî de hebûna nîvê germê kêmtir dike.
• Ji bo dakêşina herêmê pêştir bikin, dirêjahiya pêşiya pêşiya fuselage pir girîng e. Ev dibe ku di zêdebûna di demeke bêdengî de nêzîkî axa vertical, û bi vî awayî, di nav dever û girseyê de çêtirîn çêbikin.

Planên li gor pîlana "tailless" pêk hat

Di modelên vê rengê de, beşek girîng a balafirgehê girîng nîne. Wêne ya firotanên rêwîtiyê "tailless" ("Concord", "Mirage", "Vulcan") nîşan dide ku ew nebaweriya horizontal ne. Enerjiyên sereke yên vî rengî hene:

• Ji bo kêmkirina bayê windê, ku bi taybetî bi balafirên bi bi leztirîn, bi taybetî, zordariyê girîng e. Di heman demê de mesrefên petrolê kêm dibin.
• Hêza herî bilind ya çepê li ser torsiyonê, ku taybetmendiya wê ya aerfîlîzma çêtir dibe, taybetmendiyên maneşfêrbûnê bilind dike.

Nerazîbûnê:

• Ji bo modên hinek balafiran, parçeyek mekanîzmayî ya çepê yên çepê (zêrîn) û rûfên stêrîn divê bêne hilweşandin, ku tevahiya avêtina balafirgehê kêm dike.
• Damezrandina komek kontrolkirina hêmanên balafirgehên bi horizontal û axên dirêj ên dirêj (ji ber kêmbûna hewayê) taybetmendiyên wê yên kontrolkirinê neçar dike. Nebûna nebatiya pisporê ku ji alîgirên avê yên ku di binê çepê de, hewl didin (pêwîst be pêwîste) karûbarên herduyan û desthilatdariya wergirtinê dibe. Ev rûgehên steering tên Elevons dibêjin.
• Bikaranîna parçeyek amûrên mekanîzmirandinê da ku balafirîna balafirîna xwe ya balafirêjê veguhestin û taybetmendiyên xemgîn dike.

"Flying Wing"

Di vê planê de, di rastiyê de, ne parçeyek balafirgehê wekî fuselage tune ye. Hemî volûman hewce ne ku karbidest, payload, pîşesaz, petrolê, amûr di nav perçê de ne. Vê pîlan bi van fonan hene:

• Berxwedana aerodîkal kêm bike.
• Gelek giraniya avahiyê. Di vê rewşê de, tevahî girseyî li ser çepê ye.
• Ji ber ku hewa balafirên dravîtîk ên piçûk ne (ji ber kêmbûna fuselage), peya destûra destûra nêzîkî axaftina wê ya neçar e. Ev yek ji hêla sêwirîneran ve dide ku di nav deverê de VO-an, an jî heta ku bi tevahî vekişîne (ji hêla têgihîştinê, dora vertical de ye) ne.

Zehmetiyên tevlîheviyê yên ewlehiya ewlehiya firoka LA heye.

"Tandem" re

Pîlana "tandem", dema ku du perçeyan yek ji hevdû yek dimînin, nexwar e. Ev çareserî tê bikaranîn ku weya herêmê li heman nirxên wê û dirêjahiya fuselage zêde bike. Ev bendava taybetî ya li ser perçê kêm dike. Nerastên vê planek mezin berxwedana hewayek mezin e, berxwedana mezin di dema zindanê de, bi taybetî bi rêzgirtina axa veguherîna balafirgehê. Herweha, wekî lezkirina firok zêde dibe, taybetmendiyên balafir ên dirêj ên guherîna balafirê. Geştên avêtin li balafirgehên vî rengî dikarin yekser li ser perçeyan an jî li darê bibin.

Çarçoveya hevgirtî

Di vê rewşê de, parçeyên parçeyek ji balafirên cuda yên ku bi projeyên paqij yên cuda ve bêne hevbeş bibin hev. Ji bo nimûne, plumaja horizontal ji bo herdu poz û tîrêjê fuselage tê dayîn. Ew dikarin bikaribin kontrola yekser bi hêza desthilata hilgirtinê bikar bînin.

Di vê rewşê de, pozikê bi hevpeymanên horizontal bi hevalbendan re hêzek hestek din çêbikin. Cenga ku pêdivî ye ku di vê rewşê de dê armancê êrîşa êrîşa (zehfê ya balafirê rabe). Ji bo vê xaletê hilweşîn, divê fêkiya tepê divê pêdivî ye ku kûrahiya êrîşê kêm bike (noseka balafirgehê kêm e). Ji bo vê yekê, hêza li ser perçê jî divê bêtir rêber kirin. Ew e, di hêza hilweşandina avê de li derê derê ye, li ser rûvê û li dûyê (û bi awayekî, li seranserê tevafiraf) bêyî ku ew di balafirên dirêj de dimîne. Di vê rewşê de, balafirûk bêyî ku pêşveçûnek bi navenda girseyî ve zêde dibe. Bi awayekî, bi rêveberiya aerodîkîk a balafirgehê, ew dikare bi merivê navenda girseyî di nav balafirên dravê de bêyî guhartina balafirana xwe bigire.

Kapasîtek ku rêbazên wisa digerin, bi balafirên teknîk û teknolojî yên firokek maneuverable. Bi taybetî bi hev re bi hêza kontrola dravî ya rasterast, ji bo ku bicîhkirina ku balafir divê tenê nexweşî, ne jî lêçê jî pişkek mezin e.

Çarçoveya guhartinê

Avakirina avakirina balafirgehê, li ser plana paqijkirinê ava kir, ji hêla amadekariya a destabilîzatorê ve di beşa fuselage de pêş ve ye. Fonksiyona destabilîzmê di hin hûrgelan de kêm dibe, an jî heta tevahî hilweşandina dabeşkirina aerodîkî ya balafirgehê li ser rejîmên supersonic. Vê yekê maneuverzebûna balafirgehê (ku ji bo şervanek girîng e) û zêdebûna rêjeyê zêde dibe an jî kêmkirina xerîbê kêm dike (ev ji bo balafirê balafirvanê pir girîng e).

Destkarên bêkar dikarin di binavên / zeviyên zeviyê de bikar bînin ku ji bo demek divekê, ku ji hêla veguhestina erdê gear (flaps, flaps) an vexandina fuselage. Li ser modên firoşên subsonîk, di destûra destabilizer di nav de fuselage ve veşartî an jî modela weathervane vekirî ye (ew bi stenbolê ve girêdayî ye).