Dema ku ew çolê digerin? Dîroka pisîk. Dîroka kişandina kulikê

Wekî wekî îşkencekek dijwar e ku dikare jiyanek kesek hêsantir bike, bîskêşî gelek dersên çêbûnê çêkir. Der barê yekemên pêşîn ên pêşveçûna wesayîtan ya nû ya nû, piçûk tê zanîn an jî, lê agahdariyên cûda hene, piraniya wan felsef in.

Prehistory

Dîroka dagirkeriya rojên bîsê paş veguhestina pêşîn ya pêşîn, ku nêzîkî 5-6 hezar sal berê bû. Ev lêgerîn pir veguhestina hêsan e, lê carî di dema saet kes de bi karanîna hespê veguherîn. Ji ber ku hewceyê tevger û tevgera veguherî tenê zêde bû, piranîya mekanîzm û pêşveçûna meksîk û endazyarên ku di derbarê tiştek nû ya radîkal de fikirîn difikirin.

Prototype first

Niha ev zehmet e ku ji bêje ku di sala sala balkêş de veguhestin, ji ber vê yekê ew e ku divê ew pêdivî ye ku çi bikî yekem bîskek çawa tête kirin. Di çar sed salan de, zanistek-mathematician Simon Simon Steven-Hollandek bi ramanek bêhêzî ya nefikirî derket. Wî fikra fikra karûbarê winda ji bo tevgera tevgera crew, lê pêkanîna pêvajoyek weha anîn dîn bû, ji ber ku ev gengaz e ku gavê wê bisekine ku wind wê bi xeber be û ew ê li hemûyan be.

Piştre, endazyaran difikirin ku hûn bikaribin hêzên xwe ji bo veguhastina xwe bikar bînin. Ew yekem wesayît di 1685 de ji aliyê seetkerê ji Nuremberm Stefan Farfler ve hat avakirin. Ew wesayîtek sê-wheel bû, ji bo tevgera ku tê bikaranîn hate bikaranîn, li ser prensîbê xebatê ya mekanîzmîzmê, ku rider bûbû spin.

Lê ev yek e ku ev salê dema ku ew bisîkletê veguhestin ev rast eşkere ye? Heya, ji ber wesayîtên wekhev li her derê xuya bûn û ew zehmet e ku ew eynî ka ka ev yekem bû yekem.

Pêşniyarê yekemîn Rûsyayê

Rûsyayê nerazîbûn bû, û hewldanên ku ji bo amûrekî wisa çêbikin. Di sala 1752 de, zanyarîya serf Leonty Shamshurenkov tiştek çêkir ku tiştek nûçeyek modern e. Di vê cîhê de navê wî "stroll-self-wheeled wheel" hatiye dayîn.

Piştî çar deh salan Ivan Petrovich Kulibin, mebestek navdar-ê ku ji hêla projeyên 30 serkeftî ve ji gelek zeviyên zanistî bûne çêkir, sê-wheeled "scooter" kir. Li ser vê amûreyê hewldanên hewldanên bi rêya pedalên bi rêgezên pergala pergala tevlîhev re veguherandin. Niha ew zehmet e ku bêjin ku çiqas balkêş bû û nivîskarê wî bû, lê hewldanên van yekem hewl ji bo dîtina pêşerojê baş bû.

Yê yekem bû?

Given ku çiqas zû û hêsan e ku dîroka wesayîtê weya populer bû, niha lêkolîner û dîrokzan li ser vê mijarê li peymanek tije tije ne. Hinekan difikirin ku pêşî yê masterê renaissance, Leonardo da Vinci bû. Piştî vê hunerê hunermend û pisporê, gelek pîvan û mûçeyan berdewam bûn, piraniya wan nehatiye pejirandin. Li ser van modelan de, mezin Leonardo tiştek bi rengek modern ya rengî vekir. Dibe ku ev fikra girîng be ku ew bû ku dîroka bicycles dest pê kir?

Kopiyek yekem

Dîroka fermî ji bo kopiya fermî ya 1808 e, dema ku zanistek Parîsî damezirandiye amûrek çêkiribû ku du çiyayan û bi xaçek pirtirkêmtirîn ve girêdayî ye, lê ev yekem yekem hejmar an paddal tune. Tevgera ku çawa bû? Gelek hêsan: Sêwê xwe ji erdê xwe bi lingên xwe veşartî.
Ev cîhaza yekem ji pênc salan ve bi alîyê Karl von Dreiser yê almanî ve hate guherandin, ku sêwirîna yekem, rêveberê yekem çêkirî çêbikin.

Ji bo pêşveçûna pêşveçûna bicycles di forma xwe ya modern de çêtirîn bû ku karkerê Dalzel ya hêsan a ku ji sîstema veguhestina veguhestinê ve çêkir bû, ji bo ku karê bi alîkariya dest bi kar anîn. Lê gava ku destên rûz bi lez ketin zû, Dalzel dihêlin xwe guherîn û hemî levers digel lingên wan. Piranîya, ev dem bû ku gava ku ew biseketin, wekî nêzîkî forma xwe ya modern.

Serkeftinên Dal Dal ji ber hilberîna girseyî û bikaranîna vê amûreyê ne, lê tenê hûrgotin ku pîşesaziyên zarokan di pêşîn balkêş de dîtin. Wan biryar da ku ji bo ewlehiya zarokê, sêweya sêyem zêde bike, lê amadek hîn hîndariyek bû û pir bi kar tîne.

Yekem pisporê çolê

Di 1865 de li Ewrûpayê, pêşangeha kevirê yekem hat afirandin, pîşesazên ku zanistên fransî Michaud û Lalmann bûn. Lêbelê, pevçûnên vê vê cîhê bi bi rîmên hesin re li dar xistin. Di van modelan de, cilê yekem pir ji mezintir bû (wê nirxa wê 1.6 mîlyûm dahatirîne), da ku yekem-nimûneyên wesayît bi navê "Spider" ne.

Pîvanê vê hilberê nêzîkî 35 kîlan bû, û gavê ku ew dikare bigihîje wê ji 12 to 20 km / h ye. Hevpeymanên ku ev amûrek bikar anîn, got ku ew birêvek zehmet bû, heta ku li ser rûniştin bi zehmet bû.

Di 1869 de pişikên pêşîn ên din guhertineke din, nivîskarê ku Cowperê bû bû. Ew hêsantir bi balafirên balkêşî re amûrên sereke, ku ji bo pêşveçûna pêşveçûnê ya amûr dibe hêsantir kir.

Dema ku ew di berta xwe ya modern in bicycle de bike?

Forma dawî ya vê deviceê di sala 1884ê de, dema ku pêş û pêşê çiqas heman rengî bûne. Ev ji hêla rastiyê ve hatibû destpêkirin ku çiyayê pêşîn, ku ji hêja re mezintirîn mezin bû, gelek rewşên traumaticî bû.

Guhertina nû ya nû "bicycle" hat dayîn. Ew gelekî zû zûtirîn cîhanê wergirtiye û bi dawiya XIX ya ku ew yek ji navgîniya veguhastina herî populer bû.

Ji ber vê yekê, gerek tête xuyakirin, divê ew gengaz e ku hûn dîrokek nirxandina bîska rastîn binav bikin, ji ber ku ew ji destpêkê ve tê guhertin. Bêguman di heman demê de tenê rastiya ku gelek kes destê xwe ava kirin. Heya dibe, ew e ku hûn bîskek wekî îşkencekek kolektîf bikin. Lêbelê, ev yek iota kêm nake, lê çiqas pirrfirehtir pir girîng bû ku ev wateya veguhastina ji bo demeke demkurt a demek kurt bigire.